美团接盘摩拜单车,莫非要和滴滴死磕到底?真相没有那么简单!

石吟
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这个互联网时代,市场格局已经从百家争鸣逐步走向三足鼎立,在这场没有硝烟的战争结束之前,没有人能独善其身。

近日,资本市场好不太平。先是阿里全资收购饿了么,后来美团并购摩拜单车,看似毫不相干的两则企业并购案,实际上揭露了一个残酷的事实:超级独角兽的「拿来主义」已经渗透到各行各业,留给中小创业者的生存空间越来越小,互联网战场已经彻底沦为巨头们的资本游戏。


资本市场已经陷入一个怪圈,不管是创业者还是投资人似乎都有些浮躁,要么上市圈钱,要么并购套现,商业模式同质化越来越严重,真正想干一番大事业的创业者太少了,也许不是创业初心变了,而是环境逼的他们不得不改变。


从行业独角兽的数据我们可以发现一些很有意思的现象。在3月23日发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》指出,中国独角兽已经高达64家位居全球第二,而这些独角兽当中很大一部分都是BAT孵化出来的,或者说背后或多或少都有BAT投资的身影,剩下和BAT关系不大的独角兽寥寥无几。


然而,最可怕是,BAT这三个超级独角兽正在各自孵化自己的独角兽矩阵,大有三分天下之意。美团并购摩拜单车,表面上是美团与滴滴的明争,实际上是腾讯和阿里的暗斗,这样的制衡关系非常微妙,稍有不慎就会满盘皆输。


美团与滴滴的明争


美团与滴滴,一个是生活服务领域的佼佼者,一个是出行领域的带头大哥,在2018年初上演了轮番好戏。先是美团打车进军上海,野蛮抢占滴滴近3成市场份额,后来滴滴外卖上线持续炒作,还以颜色。很多人会纳闷,好好的美团与滴滴为啥开始互掐?

事实上,美团的地位相当尴尬,美团的核心业务外卖、酒旅和综合业务都不约而同遇到了严峻的冲击。光是外卖每年的「烧钱」就堪称天文数字,年年亏损,年年融资,即便同是处于亏损境地的滴滴,凭借在网约车市场垄断之势,离盈利之路也只有一步之遥。


有人戏称,美团已经从一个独角兽变成了「八爪鱼」,它的扩张模式就是通过已有业务包装成新的业务线,形成一个市场新的竞品,快速抢占市场,通过不断地拓展新领域再融资来弥补外卖业务的亏损,理论上达到烧钱+盈亏平衡的一种状态。这样造成的后果是美团精力分散在多个业务上,多个领域的竞争对手都把美团当成「外来入侵者」,腹背受敌。

而滴滴与美团的死磕更多的是被「逼上梁山」。这些年滴滴靠着几乎垄断的出行市场将行业壁垒做到极致,当然不甘心美团轻而易举就入侵自己的领地。


滴滴与美团最大的区别在于滴滴是集中精力做好一个领域,然后在这个领域做延伸服务,而美团是打一枪换一个地儿,摩拜单车这块「肥肉」其实滴滴是最想得到的,因为它的战略地位太重要了,没想到最后还是被美团拿下,加上高德也进军顺风车市场,滴滴往后的日子怕也是不好过了。


腾讯和阿里的暗斗


众所周知腾讯是美团的大股东,没有腾讯的牵头想必这场并购没有那么顺利。很多人会问了,腾讯也是滴滴的股东之一啊,为什么会选择美团而不选择滴滴呢?

首先,王兴本人就是摩拜单车的早期投资人之一,让他来接盘于情于理;其次,滴滴数天之前刚和车和家达成战略合作,这时候再把摩拜让给滴滴,明显会让美团刚发力的美团打车处于极其不利的地位,未免会让人觉得偏心;最关键的一点是,阿里全资收购饿了么这事儿深深触痛了腾讯,腾讯需要尽快扶持美团对抗阿里的饿了么与口碑,攻城掠地。


摩拜CEO王晓峰在股东大会上曾说道:摩拜其实有机会成为国际化的公司,自己的态度一直都是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿,在中国,创业公司永远绕不开各种巨头。


摩拜已经被腾讯收归旗下,那么ofo离阿里的并购还远吗?不管是摩拜还是ofo,在腾讯和阿里的眼里不过是制衡对方的一个棋子罢了。这场「并购战争」的实质是腾讯与阿里在搭建自己的竞争壁垒,谁都不肯退让一步,而这样造成的后果是资本市场再无创造型独角兽基因,创业公司要么被收购,要么选择巨头阵营,没有第三种选择。

至此,共享单车的故事已经走到结尾。原来吃瓜群众的设想是摩拜单车与ofo合并,成为比肩滴滴的新型出行独角兽,没想到最终还是沦为阿里与腾讯博弈的炮灰。从共享单车的野蛮生长到一地鸡毛,再到出行领域的大洗牌,我们会发现这个年代竞争与合作的界限越来越模糊,敌我关系的转换往往在一念之间。


但可以预见的是,细分领域一家独大的独角兽将会越来越少,剩下的只有局中人和入局人。


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