并不是这个原因，机动车保有量已经证实这个论点论据不会对一个行业造成灭顶之灾。真正有一天让共享单车活不下去的原因只会是资本的断裂。预期盈利模式的癌变……

这车应该取缔，也不看看国家形势，我们国家道路小，人行道小，车多人多，你这破车一放，人家还有走路的地方？我们不能放东西在马路上，我们放了是占道犯法，你不但犯法还赚钱，为什么？你家有关系啊？

个人觉得这话题就有问题，何以见得现在是失败的，新兴事物的出现一方面会对原有的的行业产生冲击，另一方面也会带来机遇。这是一个磨合的过程，企业要通过用户的市场反馈调整模式，也要与政府合作完善政策制度，指定行业标准。只能说现在的共享单车还没有成为一款成熟的产品，但决不是失败。但从资本的投入，用户的数量，话题的热度我觉得足以证明其成功，只不过面对其暴露的多方面的问题，还有很多需要解决的，需要走的路还很长。

个人感觉是国民素质被利用

人民素质靠制度设计，是人都有的私利的一面，如果制度设计的更完善，会激发人好的一面。

这个问题是肯定的，在共享单车刚出现时我就预测到中国人的公德心太低了，一定要有大量的人为损坏，所以我比较看好做摩拜的那家，OFO要损失很大，因为OFO急于拓展市场，把成本大量投入到数量上，做了市场宽度，而其他几家注重做市场深度，所以OFO满大街时几乎看不到摩拜，但最近这一预测明显浮出水面。不得不说在我们中国做公共设施行业最好先让国人接受社会教育，这个行业如果在西方发达国家局域做应该好一些，但各国都有国情，他们不人为毁坏也未必行得通，但还是祝愿一切会好起来

共享经济的商业模式做的再完善，制度、规定、处罚、机制、约束做的再好，国民素质上不去终究是治标不治本！

有很大的原因是这样。如果国民的素质很高。大家都自己买单车了。为啥还要用共享单车？其实自己的单车用起来比共享单车更方便。

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看到小区一辆又一辆单车倒了就没人扶起，然后慢慢损害，清洁工把车当垃圾放垃圾桶旁边，我还是不太看好这个模式，刚需是有的，但很难赚钱

为了一粒掉在地上的芝蔴，连手上的烧饼都不要，有点庸人自扰了 1.树大必有枯枝：这是人性的问题，还有文明进化的问题，也是众包模式必然出现的问题，不完全是中国人的问题，在一线城市这问题比较小，共享单车先不急着下乡 2.媒体效应：媒体喜欢用放大镜加集中营，放大缺点製造新闻，这些图片看似所有的共享单车都堆成垃圾了，但在上海的実际生活中，我没看过这画面，缺乏公德心的量化，对比循规蹈举的量化如果占不到10%, 这共享单车是成功的，因为文明会持续进化，产品的道德众包互相监督机制，甚至智能监督机制也会进化，把媒体集中营拍到的所有照片一辆一辆算清楚，除以共享单车的兑发行量，缺德比例可能不到1% 结论是为了一粒掉在地上的芝蔴，连手上的烧饼都不要，有点庸人自扰了